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Wer heute in Wiesbaden als Betriebsmittelkonstrukteur einsteigt, steht – na klar – etwas unscheinbar am Rand der großen industriellen Scheinwerferbühne. Die Öffentlichkeit denkt kaum an denjenigen, der ein komplexes Schweißvorrichtungs-Konzept entwirft, damit in einer Fertigungshalle alles reibungslos läuft. Aber seltsam: Gerade hier führen viele Wege abseits der klassischen Ingenieursrouten hin zu einem anspruchsvollen Alltag. Vielleicht liegt darin der Reiz.
Was viele Berufseinsteiger unterschätzen: In Wiesbaden ticken die Uhren keineswegs so monoton wie das Industriesüdhessen-Klischee. Klar, wir sprechen von technischen Zeichnungen, Konstruktion am 3D-Modell, Stücklisten und einer absurden Vielzahl an Abstimmungsgesprächen direkt am Werkbankrand. Nur – das launische Rhein-Main-Gefüge, mit namhaften Maschinenbauern und einer Handvoll Automobilzulieferern, verlangt mehr als nur das Beherrschen einer CAD-Software. Spätestens beim dritten Kaffee am Morgen wird deutlich: Es braucht Sinn fürs Praktische. Wer mit beiden Beinen durch den Schmutz einer Vorserienfertigung stapft und im nächsten Moment am Bildschirm exakt verkantete Lehren justiert, der merkt schnell, dass Theorie allein nicht reicht. So läuft’s hier. Theoretiker bleiben blass.
Nun zum angespannten Punkt „Arbeitsmarktlage“: Es ist ein ständiges Auf und Ab. Heute Investitionen in neue Produktionslinien, morgen wieder eine Kostenbremse. Trotzdem, vielleicht gerade deshalb, herrscht selten der ganz große Stillstand für Fachkräfte, die sich spezialisiert haben. Manchmal frage ich mich, wieso die Politik noch immer an generalistischeren Ausbildungsformen festhält, wenn die Betriebe doch nach Spezialisten rufen, die auch mitten in der Nachtschicht noch Mechanik und Sensorik in Einklang bringen. In Wiesbaden werden vor allem die gesucht, die konstruieren, aber auch einmal mit anpacken können. Die mit dem leichten Ölfilm an den Händen und dem CAD-Hintergrund im Kopf. Ein Spagat, der nicht jedem liegt.
Das liebe Geld – ein Dauerthema auf dem Flur. Wer einsteigt, sollte mit 2.800 € bis 3.200 € rechnen, erfahrenere Konstrukteure mit spezieller Fertigungskompetenz bekommen durchaus 3.400 € bis 3.800 €. Wobei, ehrlich gesagt: Das Gehalt spiegelt längst nicht den inneren Druck wider, wenn mal wieder die Fertigung stillsteht und von jetzt auf gleich eine provisorische Spannvorrichtung gezaubert werden muss. Der eigentliche Wert dieses Berufs offenbart sich ohnehin meist erst im Moment, wenn Kollegen aus Produktion oder Montage mit Respekt auf die frischen Vorrichtungen schielen – und still gratulieren, weil diesmal wirklich alles passt.
Technologisch ist Wiesbaden eine Art Mischform: Fortschritt ja, aber bitte mit Bodenhaftung. Die Digitalisierung – man nennt sie hier fast schon ironisch die „heilige Cloud“ – hält langsam, manchmal schwerfällig Einzug in die Werkhallen. Simulationen, additive Fertigung, Sensortechnik: Nicht alles wird so eilig umgesetzt, wie es Branchengurus gerne hätten. Das kann ungemein frustrierend sein für junge Fachleute mit Innovationshunger. Andererseits wird hier ausgiebig diskutiert, ausprobiert, verworfen, verbessert – ein hartnäckiger Pragmatismus, der in hektischeren Gegenden manchmal fehlt.
Es bleibt die Frage: Springen oder bleiben? Wer sich für diesen Berufsbereich entscheidet oder den Wechsel wagt, braucht Nerven aus Drahtseil und die Bereitschaft, an Details zu verzweifeln – und dann wieder stolz auf eine fertige Lösung zu sein. Die regionale Mitte, in der man zwischen Industrie und Dienstleistung laviert, sorgt für gesunde Vielfalt an Aufgaben, manchmal nervraubende Routine, oft aber auch für die kleinen, entscheidenden Momente, in denen Technik und Alltag plötzlich ineinander klicken. Kein Job für Blender. Aber einer, der mehr aus einem herausholt, als mancher sich zugesteht.
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