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Wildauer Schmiede- und Kurbelwellentechnik GmbH | Wildau bei 10115 Berlin
Wer morgens am Berliner Westhafen entlanggeht und den wuchtigen Bug eines Schubverbandes sieht, sieht nicht nur ein Stück Technik – sondern das Herz einer Branche, die gern übersehen wird. Schiffsmechaniker, das klingt nach salziger Brise, viel Metall und vielleicht ein bisschen Romantik. In Berlin jedoch? Eine seltsame Mischung: Großstadttrubel, Spreewasser und Industrierost. Aber unterschätzen sollte man sie nicht – die Berufswelt entlang der Kanäle und Häfen hat es in sich.
Berufseinsteiger schauen oft ein wenig misstrauisch, wenn es um Handwerk auf dem Wasser geht. Verständlich. Schließlich will nicht jeder den öligen Schraubenschlüssel schwingen oder sich mit einer Dieselpumpe um den Dämmerschlaf bringen lassen. Was die meisten übersehen: Die Bandbreite der Aufgaben ist erstaunlich. Wer in Berlin als Schiffsmechaniker arbeitet, findet sich irgendwo zwischen Motorenwartung, Metallarbeit und Elektrik wieder – und ja, manchmal steht man auch knietief im Laderaum, wuchtet Ersatzteile durchs Schott oder kontrolliert die Ladung vor dem Ablegen. Alltag auf einem Binnenschiff heißt oft: Improvisation gehört dazu. Und Teamgeist sowieso, sonst bleibt man schnell außen vor.
Vielleicht ist das ein Grund, warum sich Garagenbastler und Technikverliebte hier gut aufgehoben fühlen. Wer Schiffsmechaniker wird, sollte keine Angst vor Verantwortung haben. Nicht jeder Tag ist gleich. Mal läuft alles nach Plan, kein Radlager klappert und das Aggregat schnurrt wie eine Katze. Dann wieder bleibt das GPS schwarz, der Antrieb macht komische Geräusche und zwischen Berlin-Tegel und Köpenick sucht man die Ursache. Routine? Selten. Was viele unterschätzen: Die ständigen kleinen Problemchen werden mit der Zeit zu so etwas wie Liebesbeweisen an den Beruf. Und ja – es geht ums Eingemachte, nicht um Hochglanz.
In Berlin ist vieles anders als in klassischen Seehäfen: Die meisten Schiffe sind Binnenschiffe. Rohstoffe, Baumaterial, Container – das alles passiert nicht auf Ozeanriesen, sondern auf eher robusten, manchmal kantigen Flussfahrzeugen. Klingt weniger glamourös, ist aber stadtprägend. Und die Anforderungen? Tückisch. Neben technischem Können braucht es Flexibilität. Manchmal verschlingt das Schleusenwarten mehr Zeit als eine Motordemontage. Mal sitzt man unter Deck, mal draußen auf der Steigerbrücke. Und einmal ehrlich: Die Mischung aus Großstadtflair und Hafengeruch ist einzigartig – aber sicher kein Zuckerschlecken.
Bleibt noch das Thema Gehalt, das viele – verständlich – brennend interessiert. Der Einstieg liegt in Berlin aktuell meist zwischen 2.600 € und 2.900 €, mit Luft nach oben, wenn Erfahrung und Spezialkenntnisse ins Spiel kommen. Wer sich als Fachkraft weiterentwickelt, schafft es problemlos über 3.100 € hinaus. Natürlich: Dienst nach Vorschrift bringt selten Prämien. Wer aber das Handwerk beherrscht und sich auch mal um Hydraulik, Elektrik und Steueranlagen kümmert, wird schnell unentbehrlich. Klar: Für Traumrenditen muss man woanders suchen. Aber wie so oft im Handwerk zählt auch hier die Mischung – Können, Zuverlässigkeit und eine gehörige Portion Eigenmotivation.
Noch ein Gedanke, den man sich nicht schönreden darf: Der Beruf fordert. Körperlich und mental. Woche für Woche wechselnde Schichten, Maschinen, die kein Pardon kennen, und Kolleginnen oder Kollegen, die nach Klartext verlangen. Aber was bleibt, ist mehr als nur Brot und Butter: die Gewissheit, dass ohne Schiffsmechaniker die sprichwörtlichen Rädchen schlicht nicht laufen – zumindest nicht auf Berlins Wasserwegen. Und manchmal, während der erste Kaffeedampf über dem Kanal steht und die Sonne den Maschinenraum anleuchtet, weiß man ziemlich genau, warum das genau der richtige Job ist. Zumindest meistens.
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