EHL AG | Wittenburg
Andreas Gerstenkorn Land & Baumaschinen Schlosserei | 21397 Vastorf
Hamburg also. Hafenklang, Möwengeschrei, Container und Kräne – aber eben nicht nur. Wer als Elektroschweißer hier einsteigt, der bekommt nicht einfach einen Job zwischen funkenfliegenden Werkbänken, sondern gerät in ein ziemlich eigenwilliges Geflecht aus Tradition, Technik und, ja, auch Ambivalenz. Von Weitem klingt das nach Stahlromantik. Kommt man näher, riecht’s nach Schutzgas, Erfahrungswissen und einer Prise Fernweh – weil hier die Welten aneinanderstoßen: Schiffe, Industrie, Windparks vor der Haustür und irgendwo auch Zukunftsbau. Klingt poetisch? Ist aber häufig einfach nur fordernd, schmutzig und manchmal verdammt stolz machend.
„Draufhalten und gut“? Wer so denkt, hält nicht lange durch. Schweißen – besonders elektrisch – verlangt nach Präzision, die manchmal an Besessenheit grenzt. Ein verpatzter Wurzelstoß, zu wenig Durchschweißung, schon stimmt das ganze Bauteil nicht. In Hamburg trifft man nicht nur auf klassische Werkstätten: Wer in die Freiluftmontage am Hafen, den Anlagenbau oder im Schiffbau einsteigt (und das ist hier nicht selten der Fall), erlebt Temperaturwechsel, Wind und gelegentlich Regen – alles Feinde der perfekten Schweißnaht. Was viele unterschätzen: Die Arbeit fordert nicht nur Muskeln, sondern Konzentration über Stunden. Ich sage immer: Wer bei 37 Grad im Sommerdeck oder bei knappen fünf Grad in der Werfthalle immer noch seine Schweißmaske runterklappt, gehört zu den Zähen.
Gerüchte gibt's viele: Mal wird über Fachkräftemangel geklagt, dann wieder über Digitalisierung, die angeblich alles umwälzt. Tja, die Wahrheit sitzt irgendwo dazwischen. Ja, es gibt in Hamburg – besonders im Bereich Stahlbau, Anlagenfertigung und eben Schiffbau – einen kontinuierlichen Bedarf an brauchbaren Schweißern. Und nein, die Automatisierung fegt die Leute nicht einfach fort. Was die Maschinen können, das machen sie. Aber die komplexen Nähte an spezialisierten Bauteilen, wie man sie im Hafenanlagenbau oder bei Windkraftfundamenten braucht – das bleibt menschliche Herausforderung. Wer hier ein gutes Auge, ruhige Hand und technisches Verständnis hat, spielt in einer eigenen Liga. Die typischen Einstiegsgehälter? Nun, sie bewegen sich grob zwischen 2.600 € und 3.100 € – oft plus Erschwerniszulagen, Überstunden und Schichten. Klingt stabil, aber da ist noch Luft nach oben.
Wer meint, sein Schweißlehrgang reiche von jetzt bis zum Ruhestand, sollte besser klein anfangen. Ständig neue Verfahren, Prüfungen, Normen – und ein Hang zur Weiterbildung: Das zeichnet „die Guten“ aus. Besonders in Hamburg, wo etwa im Offshore-Sektor oder bei Sonderkonstruktionen laufend Spezialkenntnisse gefragt sind. Gängige Verfahren wie Lichtbogen(E-Hand)-, Metall-Schutzgas- oder WIG-Schweißen? Klar. Aber wehe, man glaubt, das reiche für alle Fälle. Spätestens wenn es um Zertifikate (wie die DVS-Prüfungen) oder Sonderwerkstoffe geht, trennt sich die Spreu vom Weizen. Meiner Erfahrung nach lässt sich mit Bereitschaft zum Fortbilden und Zusatzqualifikationen auch am Gehaltsrad drehen – bis in die Region 3.400 € bis 3.800 €, und das ist nichts, was man mimisch wegschenkt.
Jetzt mal im Ernst: Manchmal fragt man sich, warum man sich den Trubel gibt – Lärm, Handschuhe, Helm, unwirtliche Schichten und am Ende ein Job, der oft im Schatten steht. Doch dann tritt man abends vors Werfttor, kriegt die Hände nicht mehr sauber, aber sieht Schiffe oder Gerüste, an denen man mitgebaut hat – und für ein paar Minuten passt wieder alles. Hamburg ist als Standort sicher kein Honigschlecken, aber auch kein toter Dampfer. Wer was kann (und will), findet hier beständige Arbeit, echtes handwerkliches Gewicht – und vielleicht sogar ein bisschen Stolz auf das, was bleibt, wenn der Lichtbogen erlischt.
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