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Manchmal, wenn ich frühmorgens auf das Areal der alten Zechen schaue – diese Mischung aus Alt-Industrie und neuer Bautätigkeit –, frage ich mich: Wer hat eigentlich Lust auf luftige Höhen, schwere Lasten und diesen ewigen Lärm von Stahl auf Stahl? Und doch, es gibt sie, die Menschen, die im Führerhaus eines Drehkrans sitzen und ganz Mülheim von oben sehen. Und das – behaupte ich – ist mehr als nur ein Job mit Joystick und Funkgerät. Es ist eine besondere Art, Arbeit zu begreifen.
Man kann sich das leicht romantischer vorstellen, als es ist: Den Sonnenaufgang genießen, während man Betonfertigteile jongliert? Im Alltag bleibt wenig Zeit für Pathos. Die Baustellen in Mülheim – sei es an der neuen Emscher, im Hafen oder bei Sanierungen am Stadtring – verlangen Konzentration, Geduld und ein Maß an Technikverständnis, das unterschätzt wird. Wer hier Drehkranführer ist, weiß: Ein Millimeter falsch und die Tonne hängt schief. Die rund 40 Meter bis zum Boden wirken plötzlich wie ein Ozean, wenn unten Dutzende Augenpaare mitfiebern.
Für Berufseinsteiger, aber auch für „Wechsler“, die aus anderen Gewerken kommen: Drehkranführung ist keine Sache, die man mal eben so „mitnimmt“. Es braucht einen gewissen Grundstock an technischem Verständnis, nicht nur für die Maschine an sich, sondern auch für Baustellenlogistik, Sicherheitsvorschriften und – manchmal das Schwierigste – Menschenführung von da oben. Wer sich für den Beruf entscheidet, wird schnell merken: Schlechte Tage gibt es, und dann braucht man mehr Rückgrat als Muskelkraft. Ob in Kälte, Wind oder unter Zeitdruck – improvisieren ist schön und gut, aber Routine rettet Nerven und, ja, manchmal auch Leben.
Wie steht es um die Nachfrage? Tatsächlich: In Mülheim, zwischen alten Industrieflächen und neuen Bauprojekten, sind erfahrene Drehkranführer kaum zu übersehen. Die Nachfrage ist konstant hoch, auch weil erfahrenes Personal rar ist. Einsteiger starten meist mit etwa 2.600 € bis 2.900 €, je nach Betrieb, Fahrpraxis und Schichtsystem. Mit Erfahrung und Zusatzausbildungen lässt sich das schnell auf 3.000 € bis 3.400 € steigern – erstaunlich solide für einen Bauberuf, der so sehr zwischen Risiko und Routine schwankt wie kaum ein anderer. Natürlich, besondere Projekte ziehen Zuschläge nach sich: Nachteinsätze, Großbaustellen, Spezialtransporte. Manchmal kommt es mir vor, als gäbe es so viele Spezialfälle wie Bauwochen im Jahr.
Mülheim entwickelt sich. Bauleitplanungen ändern sich praktisch im Wochentakt, die digitale Baustelle ist nicht länger Science-Fiction – Stichwort Kransteuerung mit Sensorik oder GPS-Integration. Trotzdem: Viele sind skeptisch, ob man ohne Erfahrung und klassische Maschinenkenntnis je ein richtiger Drehkranführer werden kann. Vielleicht zu Recht. Ich persönlich habe erlebt, wie Neuerungen durchaus Luft nach oben lassen – buchstäblich. Weiterbildungsmöglichkeiten? Es gibt sie: vom Kranführerschein über Spezialisierungen für Mobil- oder Turmdrehkräne bis zu Sicherheitsseminaren und Kursen im digitalen Baustellenmanagement. Das meiste davon wird in Zusammenarbeit mit den großen Betrieben der Region oder technisch-gewerblichen Ausbildungsstätten angeboten. Nichts für Leute mit Allergie gegen Sattelschlepper oder steile Lernkurven.
Was bleibt? Der Beruf ist sicherlich keine Einbahnstraße für Abenteurer, sondern etwas für Leute, die oben die Nerven behalten – auch, wenn es unten drunter drunter und drüber geht. Wer genau hinsieht, erkennt: Mülheim braucht Menschen, die nicht nach Schema F arbeiten, sondern mitdenken, anpacken, mal gegen den Strom schwimmen. Drehkranführer sind Teil dieses unsichtbaren Rückgrats – nicht glamourös, nicht sorgenfrei, aber genau da, wo’s drauf ankommt. Wer das sucht, für den ist der Alltag im Führerhaus alles, nur nicht langweilig.
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